Skont l-"Ekonomija Asjatika" tal-Korea t'Isfel fit-18 ta' Jannar, minħabba tensjonijiet fir-reġjun tal-Baħar l-Aħmar, il-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu jestendu aktar id-deċiżjoni li jaqbżu r-rotta tal-Baħar l-Aħmar, li se twassal għal żieda fl-ispejjeż tat-tbaħħir. Fis-17, insiders tal-industrija tat-tbaħħir tal-Korea t'Isfel qalu li l-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontenituri tal-Esportazzjoni ta 'Shanghai (SCFI), li jirrappreżenta l-livell tal-merkanzija tar-rotot tat-trasport marittimu globali, żdied għal seba' ġimgħat konsekuttivi, u qabeż il-marka ta '2,200-punti f’daqqa waħda, irduppjaw meta mqabbla ma’ 1,093.52 fil-15 ta’ Diċembru tas-sena li għaddiet. L-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontenituri K (KCCI) maħruġ mill-Aġenzija tal-Promozzjoni Marittima tal-Korea żdied b'24.21% (377 punt) għal 1,934 punt mit-8 ta 'dan ix-xahar. Ħafna kumpaniji tat-tbaħħir u burdnara jistennew li l-kriżi tal-Baħar l-Aħmar iddum aktar. Preċedentement, il-kumpaniji tat-tbaħħir kienu ddeċidew li jkomplu jiddevjaw il-Kap tat-Tama Tajba, li żied kważi ġimagħtejn jew tlieta mal-vjaġġ bir-ritorn mill-Asja għall-Ewropa.
Skont l-analiżi, is-sitwazzjoni attwali fir-reġjun tal-Baħar l-Aħmar għandha impatt temporanju kontrollabbli fuq il-loġistika tal-Korea t'Isfel, u t-traffiku tal-Kanal ta 'Suez u l-Kanal tal-Panama ma jammontawx għal proporzjon għoli tal-fluss totali tal-Korea t'Isfel. Skont statistika maħruġa mill-Ministeru tal-Oċeani u s-Sajd, il-Kanal ta 'Suez jammonta għal 4.7% biss tar-rotot kollha tat-tbaħħir, u l-Kanal tal-Panama jinsab fl-istess livell.
